Bár a Yantian kikötő teljesen újraindul,
a dél-kínai kikötők és terminálok zsúfoltsága és késései, valamint a konténerek elérhetősége nem oldódik meg azonnal,
és a hatás lassan a célkikötőre is kiterjed.
Kikötői torlódások, navigációs késések, kapacitáskiegyensúlyozatlanságok (különösen Ázsiából) és a szárazföldi szállítási késések,
az Európából és az Egyesült Államokból származó import iránti továbbra is erős kereslet mellett,
a konténeres fuvardíjak emelkedését okozza.
A fuvardíjak jelenlegi állása a piacon nem a legmagasabb, csak magasabb!
Számos hajózási társaság, köztük a Hapag-Lloyd, az MSC, a COSCO, a Matson, a Kambara Steamship stb.
június közepe után új díjemelési felszólítást jelentett be.
A jelenlegi kaotikus szállítási piac megőrjítette a nagy nemzetközi vásárlókat!
A közelmúltban az Egyesült Államok három legnagyobb importőrének egyike, a Home Depot,
bejelentette, hogy a jelenlegi kikötői zsúfoltság rendkívüli körülményei között
konténerhiány és a Covid-19 világjárvány hátráltatja a szállítás előrehaladását,
a jelenlegi ellátási lánc problémáinak enyhítésére egy saját tulajdonú és 100%-ban kizárólag a Home Depot. tulajdonában lévő teherszállítót bérel.
Az American Retailers Association becslései szerint
Az Egyesült Államok kikötői konténerei több mint 2 millió TEU-t importálnak havonta májustól szeptemberig,
amely elsősorban a gazdasági tevékenységek fokozatos élénkülésének köszönhető.
Az amerikai kiskereskedők készletei azonban mélyponton maradnak az elmúlt 30 évben,
és a készletfeltöltés iránti erős kereslet tovább fogja növelni a rakomány iránti keresletet.
Jonathan Gold, az Amerikai Kiskereskedők Szövetségének ellátási láncért és vámpolitikáért felelős alelnöke,
úgy véli, hogy a kiskereskedők az ünnepi áruk szállításának csúcsszezonjába lépnek, amely augusztusban kezdődik.
Máris olyan hírek érkeznek a piacon, hogy egyes hajózási társaságok júliusban újabb áremelést terveznek.
A legfrissebb hírek szerint
A Yangming Shipping június 15-én értesítette az ügyfeleket, hogy július 15-én megemelik a Távol-Kelet Egyesült Államokba irányuló árát.
Távol-Kelettől Nyugat-Amerikáig, Távol-Kelettől Kelet-Amerikáig és Távol-Keletig Kanadáig további 900 USD díjat kell fizetni 20 láb hosszúságú konténerenként,
és további 1000 dollár minden 40 láb hosszú konténerért.
Ez Yang Ming harmadik áremelése fél hónapon belül.
Május 26-án bejelentette, hogy július 1-jétől megemeli a GRI-t.
40 láb hosszú konténerenként 1000 dollár, 20 láb hosszú konténerenként 900 dollár felár ellenében;
május 28-án ismét értesítette ügyfeleit, hogy július 1-jétől átfogó díjemelési pótdíjat (GRI) számít fel.
ami további 2000 dollár volt 40 lábas konténerenként és további 1800 dollár 20 lábas konténerenként;
Ez volt a legutóbbi áremelés június 15-én.
Az MSC július 1-től emeli az árakat az Egyesült Államokba és Kanadába exportált összes útvonalon.
A növekedés 20 láb hosszúságú konténerenként 2400 dollár, 40 lábas konténerenként 3000 dollár, 45 lábas konténerenként 3798 dollár.
Többek között a 3798 dolláros növekedés rekordot döntött a szállítási történelem egyetlen növekedésében.